Deze nieuwe elektrische Mazda heeft 258 pk, bijna 500 km bereik én een gigantisch scherm
Elektrische SUV's zijn steeds vaker op de Nederlandse wegen te vinden. Klein nadeel: ze lijken allemaal verdacht veel op elkaar. Mazda probeert daar met de compleet nieuwe CX-6e iets aan te doen. Niet alleen met een opvallend uiterlijk, maar ook met 258 pk, achterwielaandrijving, een actieradius tot 484 kilometer én misschien wel het breedste scherm dat je ooit in een Mazda hebt gezien. Wij testten de auto in Dusseldorf en kwamen met een brede grijns terug.
De Mazda CX-6e staat inmiddels bij de Nederlandse dealers en is na de Mazda6e de volgende grote stap in het elektrische offensief van het Japanse merk. Volgens Mazda moest het vooral géén anonieme elektrische SUV worden. Het ontwerp is een nieuwe interpretatie van de bekende Kodo-designtaal, met een laag ogend silhouet, forse wielkasten, korte overhangen en een verlichte Mazda-‘vleugel’ aan de voorkant.
En kijk vooral even naar de kleur Nightfall Violet. Afhankelijk van het licht verschuift die van diep paars naar bijna zwart. Ook Soul Red Crystal staat natuurlijk weer op de kleurenkaart. Vrijwel alle kleuren worden gecombineerd met een contrasterend zwart dak.
Een scherm waar je televisie jaloers op wordt
Binnen wordt het pas echt interessant. Dwars over het dashboard loopt een 26,45-inch display. Apple CarPlay en Android Auto zijn draadloos aanwezig en daarnaast krijg je een head-up display en een audiosysteem met maar liefst 23 speakers.
Mazda heeft zelfs speakers in de hoofdsteunen van de voorstoelen verwerkt. Daardoor kan je passagier via Bluetooth naar eigen audio luisteren zonder dat de rest van de auto hoeft mee te genieten. Het volledige audiosysteem beschikt volgens Mazda over 1.280 watt vermogen.
En ja, de CX-6e luistert én kijkt naar je. Na ‘Hi Mazda’ kun je onder andere klimaat, muziek en sfeerverlichting bedienen. Er is zelfs gebarenbediening: een duim omhoog kan het audiosysteem bedienen, met een vuist stuur je de navigatie richting werk en met een V-teken kan de camera in de auto een foto maken.
De duurste Takumi Plus gaat nog een stap verder met digitale zijspiegels. Camera’s sturen daarbij livebeelden naar OLED-schermen in de deuren. Volgens Mazda leveren ze een 30 procent breder gezichtsveld dan conventionele spiegels.
258 pk, achterwielaandrijving én snelladen
Gelukkig blijft het niet bij gadgets. Onder de vloer ligt een 78 kWh LFP-accu, gekoppeld aan een elektromotor op de achteras. Die levert 258 pk en 290 Nm. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 7,9 seconden en de topsnelheid ligt op 185 km/u.
Interessanter voor dagelijks gebruik is het bereik. De Takumi met 19-inch wielen haalt volgens de WLTP-test maximaal 484 kilometer. Bij de Takumi Plus met 21-inch wielen en digitale spiegels is dat 468 kilometer. Aan een geschikte 200 kW-snellader kan de accu onder ideale omstandigheden in 24 minuten van 10 naar 80 procent. Thuisladen kan driefasig met 11 kW.
Ook op vakantie hoeft hij zich niet onmiddellijk gewonnen te geven: achterin past 468 liter bagage, met de achterbank plat 1.434 liter. Onder de voorklep zit bovendien nog een 80-liter frunk voor bijvoorbeeld de laadkabels. Het maximale trekgewicht bedraagt 1.500 kilo.
Japans én Europees design: zelfs geur speelt mee
De mensen achter de CX-6e nemen hun werk uitermate serieus. Tijdens een persevent – waarbij we twee dagen lang de auto hebben mogen rijden, kregen we ook een uitgebreid inkijkje in het designproces voorafgaand aan de productie van deze nieuwe Mazda-bolide. De kleuren (geïnspireerd door Japan), de lijnen (mooi en aerodynamisch), het brutale interieur (paars-witte bekleding, wie durft) en zelfs geur speelt een rol. Als accessoire is namelijk een speciale diffuser aan te schaffen die voor een aangename geur in de auto kan zorgen. Weer eens wat anders dan een goedkoop bungelende kerstboompje aan je spiegel.
Wij kregen van een heuse parfum-meester een workshop geuren maken en dat luistert enorm nauw. Met verschillende flesjes en pipetjes was het onze taak om de geur die men voor Mazda had vervaardigd na te maken. Een druppeltje te weinig of te veel van het een, en je krijgt een Musk of Citrus-overkill. Zeer leerzaam.
Verrassend compleet én luxe voor zijn prijs
Goedkoop is de CX-6e natuurlijk niet, maar gezien de uitrusting zit hij ook niet direct in de buitencategorie. De reguliere Takumi kost vanaf €48.190, terwijl de rijker uitgevoerde Takumi Plus vanaf €49.990 verkrijgbaar is. Voor zakelijke rijders is er bovendien een Takumi Business Edition vanaf €45.990.
Daar krijg je standaard al zaken als een panoramadak, warmtepomp, stoelverwarming én -ventilatie voorin, 360-gradencamera, head-up display, 23 speakers, draadloos laden tot 50 watt en een flinke batterij aan rijhulpsystemen voor terug.
Al met al lijkt de de CX-6e een verrassend luxe SUV en dat is dé aantrekkingskracht van deze nieuwe Mazda. Hij probeert niet alleen zoveel mogelijk kilometers uit een batterij te persen, maar wil van elektrisch rijden ook weer iets maken waar je naar omkijkt. En met dat enorme scherm, 258 pk, achterwielaandrijving en bijna 500 kilometer bereik is dit ineens een Mazda die het behoorlijk lastig kan maken voor de gevestigde elektrische SUV’s.
Meer informatie over de nieuwe Mazda CX-6e vind je hier
Dit artikel is tot stand gekomen in samenwerking met Mazda
Lees ook
