China groeide de afgelopen jaren uit tot een van de grootste spelers op de markt voor elektrische auto's. Alleen al in 2022 werden er volgens het oorspronkelijke artikel meer dan zes miljoen elektrische en hybride auto's geproduceerd.
Die enorme productiesnelheid heeft echter ook een keerzijde. De markt veranderde razendsnel en verschillende Chinese autofabrikanten konden de concurrentie uiteindelijk niet meer bijbenen. Volgens de cijfers uit het artikel daalde het aantal fabrikanten van ongeveer 500 in 2019 naar zo’n 100. En daar komt dit bijzondere autokerkhof om de hoek kijken.
Elektrische auto’s die nauwelijks zijn gebruikt
Het opvallende aan het terrein bij Hangzhou is dat de auto’s er niet staan, omdat ze volledig versleten zijn. Een deel van de modellen is juist nog in behoorlijk goede staat. De snelle ontwikkelingen binnen de Chinese EV-markt spelen hierbij een belangrijke rol. Nieuwe modellen volgden elkaar in hoog tempo op, waardoor auto’s die kort daarvoor nog modern waren relatief snel verouderd raakten.
Daarnaast waren sommige elektrische auto’s oorspronkelijk bedoeld om als taxi te worden ingezet. Toen daar minder vraag naar bleek dan verwacht, bleven veel exemplaren ongebruikt achter.
Een opvallend gevolg van innovatie
Het beeld van honderden vrijwel nieuwe elektrische auto’s tussen het onkruid laat vooral zien hoe snel de Chinese EV-markt zich ontwikkelde. Fabrikanten produceerden op grote schaal om aan de groeiende vraag te voldoen, maar niet ieder model vond uiteindelijk zijn weg naar de consument.
Het resultaat is dan natuurlijk een enorm terrein vol auto’s die nog lang niet aan het einde van hun levensduur waren, maar toch al waren afgedankt. Waar een Nederlands autokerkhof vooral doet denken aan oud schroot, kon je op deze Chinese terreinen juist auto’s aantreffen die eruitzagen alsof ze zo de showroom weer in konden rijden.
Lees ook: Bentley onthult volledig elektrische Torcal: specificaties, Nederlandse prijs en meer
Lees ook
