Koenigsegg Jesko Attack

Laten we meteen met de deur in huis vallen: vlakbij de ingang van de expositie van InterClassics Maastricht werden bezoekers meteen begroet door de razendsnelle en peperdure Jesko Attack. Deze opvallende wagen is niet zomaar een hypercar. Met zijn twin-turbo V8-motor kan de Jesko meer dan 1.200 pk leveren en zonder moeite boven de 400 km/u rijden met een topsnelheid van 450 km/u.

Voorkant van een paarse Koenigsegg Jesko Attack
Gewoonvoorhem
Achterzijde van een paarse Koenigsegg Jesko Attack
Gewoonvoorhem

Nissan Skyline GT-R R34 M-Spec Nür

Elk jaar heeft de beurs een nieuw thema waar een deel van de hal voor wordt toegewijd. Deze keer waren de Japanse wagens aan de beurt. En het stelde ons zeker niet teleur. Fans van The Fast and the Furious of Japanse sportwagens zullen deze bolide meteen herkennen: de iconische Nissan GT-R.

Maar dit is niet zomaar een R34, maar een héle speciale editie. De M-Spec Nür was een van de laatste exemplaren van het model in 2002. Met jaren ervaring hoorde deze auto de ultieme versie te zijn van de GT-R. Met maar 285 exemplaren kan je hem zeker uniek noemen. En de iconische twin-turbo inline-zescilinder RB26-motor met 320 pk mag er ook wel zijn.

Voorzijde van een Millenium Jade Nissan R34 GTR
Gewoonvoorhem
Achterzijde van de Millenium Jade Nissan R34 GTR
Gewoonvoorhem

Honda NSX

Om de trend van Japanse sportwagens voort te zetten, viel ons ook deze Honda NSX op. Deze aangepaste auto is niet zomaar een Honda, maar een rasechte raceauto. In 1993 won deze bolide de 24 Hours of Spa. De V6-motor kreeg een upgrade met een verhoogd vermogen van 325 pk. Daarnaast is de auto 70 kilo lichter dan de ‘normale’ NSX en heeft de racewagen verbeterde remmen en ophanging gekregen.

Voorzijde van een rode race-versie van de Honda NSX
Gewoonvoorhem
Achterzijde van een rode race-versie van de Honda NSX
Gewoonvoorhem

Mazda 787B

Op het vlak van endurance-racen heeft Mazda ook succes gehad in 1991, wanneer hun unieke 787B de 24 uur van Le Mans won. Deze opvallende racer werd aangedreven door een 700 pk 4-rotors wankelmotor of ‘rotary engine’. Dit concept werd het vaakst gebruikt in vliegtuigen, maar Mazda probeerde de wankelmotor voor de eerste keer in een auto met deze racewagen.

Door deze aparte motor was de 787B erg zuinig en betrouwbaar, maar deze werd na 1991 verbannen. De 787B is daarmee de eerste auto met wankelmotor die meedeed aan de race van Le Mans en ook de enige die de wedstrijd won. Met geen andere modellen met hetzelfde concept die in de latere jaren mee mochten doen, was de auto een echte ‘one-hit-wonder’.

Voorzijde van de Mazda 787B Le Mans
Gewoonvoorhem

Lexus LFA

Als de eerste Japanse supercar met een V10 is de Lexus LFA een klassieker geworden. Met maar 500 exemplaren en een iconisch geluid is de vraag naar deze Lexus sinds zijn onthulling in 2009 enorm gestegen. Wat deze bolide zo speciaal maakt, is niet zijn opvallende look, 560 pk-aandrijving of zijn topsnelheid van 325 km/u, maar het geluid van de motor. De grote V10 die je onder de motorkap kan vinden, is speciaal ontworpen samen met Yamaha.

▼ scroll verder ▼

Ja, dat las je goed. Het bekende bedrijf is gespecialiseerd in muziekinstrumenten en die kennis paste het bedrijf toe in de ontwikkeling van de LFA. Het luchtinlaat- en uitlaatsysteem is zo gemaakt dat het brullende geluid van de 10 cilinders op een heel ander niveau was dan andere sportwagens.

Achterzijde van een witte Lexus LFA
Gewoonvoorhem

Gaat jouw hart sneller kloppen van pure snelheid op 4 wielen? Lees dan ook: Audi onthult eerste concept van hun Formule 1-auto voor 2026