Ferrari V8 in motorframe

Het begint allemaal bij die legendarische krachtbron: de 3.5-liter V8 uit een Ferrari F355, een icoon voor liefhebbers sinds ‘94. Normaal gesproken hoor je die brullende achtpitter op circuits of de boulevards van Monaco. Echter, Chuck Beck besloot het anders aan te pakken. Met zijn jarenlange ervaring en technische genialiteit transplanteerde hij het blok. Dit gebeurde compleet met variable valve timing en die krankzinnige 8.000 RPM redline, in een op maat gebouwd motorframe.

Het resultaat blaast alles achter je compleet zoek: 375 pk op 2 wielen die samen slechts 267 kg wegen. Die pk-gewichtsverhouding zit op een niveau waar superbikes met jaloezie naar staren. Daarbij oogt de motor ook nog eens heel vet. Strak, agressief, alleen misschien iets minder aerodynamisch. Waarom een superbike met 200 pk rijden, als je ook een Ferrari V8 kunt temmen voor bijna het dubbele?

Lees ook: Waarom tikken motorrijders eigenlijk op hun helm?

Het F1-gevoel voor op straat

Dat dikke Ferrari-blok maakt niet alleen indruk op de specsheets. Het echte spektakel begint pas als je gas geeft: de V8 krijst net zo als de F1-motoren uit de gloriedagen. Vol gaspedaal in je eigen soundtrack. Iedere draai aan de gashendel wordt beantwoord met een mechanisch concert. Het is een symfonie waar zelfs je buurman enthousiast van wordt.

▼ scroll verder ▼

Het mooiste? Dit monster is, ondanks alle brute kracht, gewoon straatlegaal! Alle verlichting werkt en spiegels zitten erop. Beck’s oog voor veiligheid zorgt dat je ook écht durft te rijden. In het dagelijkse verkeer voelt deze motor als magie. Het is alsof een supercar en een superbike samen een avondje goed hebben doorgezakt en dit als resultaat hebben achtergelaten.

Van obsessief project tot legendarisch statement

We kunnen niet anders dan diep respect hebben voor de man achter dit beest. Chuck Beck is al decennia een icoon in de wereld van custom builds. Van Porsche 550-spyders tot moddervette motoren. Maar deze V8-motorfiets is zelfs voor zijn doen een meesterwerk. Het bouwen vergde jaren bloed, zweet en serieuze engineering skills. Een supercar-motor geschikt maken voor een motorfiets vraagt om out-of-the-box oplossingen. Dit betreft koeling, massa- en krachtenbeheersing. Alles is tot in de perfectie afgesteld.

Voor veel mannen is dit de natte droom op wielen: Ferrari-power tussen je benen, en de looks van een superbike. Het geluid laat je bij elke tunnel opnieuw alles vergeten. Of je nou van snelle auto’s, dikke motoren of gekte houdt; deze motorfiets is pure adrenaline. Het is voor de echte liefhebber die geen genoegen neemt met standaard. Exclusiever dan dit wordt het niet!